Nazewnictwo

Język / system Nazwa
polski Inne technologie (7E004)
pozycja wykazu 7E004

Czym jest

Pozycja 7E004 obejmuje technologię stanowiące inne „technologie”, takie jak przeznaczone do nawigacji i awioniki - przyrządów inercyjnych, żyroskopów i odbiorników satelitarnych. Kontrolą objęte są wartości niematerialne (kod, dane techniczne, dokumentacja) powiązane z wyrobami kontrolowanymi w tej samej kategorii - ich przekazanie, także drogą elektroniczną, podlega reżimowi kontroli wywozu.

Zastosowania cywilne występują w lotnictwie, żegludze i systemach kierowania; wykonania o parametrach powyżej progów wykazu, albo przystosowane do zastosowań wojskowych, są objęte kontrolą.

Zakres opisu. Hasło ma charakter rozpoznawczo-prawny. Opisuje cechy pozwalające ustalić status kontrolny obiektu oraz podstawę odpowiedzialności - nie zawiera instrukcji obejścia zabezpieczeń ani wskazówek zastosowania do celów zakazanych.

Pełny tekst pozycji wykazu

Poniżej odwzorowano pełne brzmienie pozycji 7E004 z załącznika I do rozporządzenia (UE) 2021/821 - wraz ze wszystkimi podpunktami, progami liczbowymi, uwagami i uwagami technicznymi. To ten tekst rozstrzyga, czy konkretny egzemplarz jest objęty kontrolą. Zachowano oryginalny układ konspektu (a., 1., a. ...).

7E004 Inne „technologie”, takie jak:
a. technologie do „rozwoju” lub „produkcji” któregokolwiek z poniższych:
1. nieużywane;
2. systemów działających w oparciu o dane dotyczące parametrów powietrza w oparciu wyłącznie o pomiary powierzchniowych parametrów statycznych, tj. dostarczane z konwencjonalnych sond do pomiarów parametrów powietrza;
3. trójwymiarowych wyświetlaczy do „statków powietrznych”;
4. nieużywane;
5. serwomotorów elektrycznych (tj. elektromechanicznych, elektrohydrostatycznych i zintegrowanych) specjalnie opracowanych dla ‘podstawowego sterowania lotem’;
Uwaga techniczna:
‘Podstawowe sterowanie lotem’ oznacza sterowanie stabilnością i manewrowością „statku powietrznego” za pomocą generatorów siły lub momentu, tj. za pomocą aerodynamicznych powierzchni sterujących lub sterowania wektorem ciągu.
6. ‘układów czujników optycznych sterowania lotem’ specjalnie opracowanych dla „aktywnych układów sterowania lotem”; lub
Uwaga techniczna:
‘Układ czujników optycznych sterowania lotem’ oznacza układ rozproszonych czujników optycznych, wykorzystujący promień „lasera” do dostarczania w czasie rzeczywistym danych dotyczących sterowania lotem w celu ich przetwarzania na pokładzie.
7. systemów „DBRN” zaprojektowanych do nawigacji podwodnej przy użyciu sonaru lub baz danych grawitacyjnych zapewniających „dokładność” pozycjonowania równą 0,4 mil morskich lub mniejszą (lepszą);
b. następujące „technologie” „rozwoju” „aktywnych systemów sterowania lotem” (łącznie z „systemami elektronicznymi” lub „światłowodowymi”) do:
1. „technologii” fotonicznej do wykrywania stanu elementów sterujących „statku powietrznego” lub lotu, przesyłania danych kontroli lotu lub sterowania ruchem urządzenia uruchamiającego, „wymaganego” w „aktywnych systemach sterowania lotem” opartych na „światłowodach”;
2. nieużywane;
3. algorytmów używanych w czasie rzeczywistym do analizowania informacji z czujnika części składowych w celu przewidywania i prewencyjnego ograniczania zbliżającego się zużycia i awarii części składowych w „aktywnym systemie sterowania lotem”;
Uwaga: Pozycja 7E004.b.3. nie obejmuje kontrolą algorytmów stosowanych do celów obsługi w trybie off-line.
4. algorytmów używanych w czasie rzeczywistym do identyfikowania awarii części składowych i przekonfigurowywania elementów sterowania siłą i momentem w celu ograniczania zużycia i awarii „aktywnego systemu sterowania lotem”;
Uwaga: Pozycja 7E004.b.4. nie obejmuje kontrolą algorytmów służących eliminowaniu skutków błędów poprzez porównanie źródeł redundantnych danych lub odpowiedzi wstępnie zaplanowanych off-line z przewidywanymi awariami.
5. integracji systemu sterowania cyfrowego, danych z systemu nawigacyjnego i napędowego w jeden system cyfrowego kierowania lotem dla „kompleksowego sterowania lotem”;
Uwaga: Pozycja 7E004.b.5. nie obejmuje kontrolą:
a. „technologii” integracji cyfrowych systemów sterowania lotem, danych nawigacyjnych i danych kontrolnych układu napędowego do systemu cyfrowego kierowania lotem w celu ‘optymalizacji toru lotu’;
b. „technologii” przyrządów kontroli lotu dla „statków powietrznych”, zintegrowanych wyłącznie z systemami nawigacyjnymi i podchodzenia do lądowania, takimi jak VOR, DME, ILS lub MLS.
Uwaga techniczna:
‘Optymalizacja toru lotu’ jest to procedura minimalizująca odchylenia od czterowymiarowego (przestrzeń i czas) wymaganego toru lotu, oparta na maksymalnym wykorzystaniu pracy lub efektywności w realizacji zadania.
6. nieużywane;
7. „technologii”„wymaganych” do sformułowania wymogów funkcjonalnych dotyczących „systemów sterowania elektronicznego” spełniających wszystkie poniższe kryteria:
a. sterowanie stabilnością płatowca z wykorzystaniem ‘pętli wewnętrznej’ wymagające częstotliwości zamykania pętli o wartości co najmniej 40 Hz; oraz
Uwaga techniczna:
‘Pętla wewnętrzna’ odnosi się do funkcji „aktywnych systemów sterowania lotem”, które automatyzują sterowanie stabilnością płatowca.
b. spełnianie któregokolwiek z poniższych kryteriów:
1. korygowanie aerodynamicznie niestabilnego płatowca, mierzonego w dowolnym punkcie projektowej obwiedni osiągów, który utraciłby odzyskiwalną sterowność, gdyby korekta nie nastąpiła w ciągu 0,5 sekundy;
2. łączenie sterowania w dwóch lub większej liczbie osi, przy równoczesnym kompensowaniu ‘nieprawidłowych zmian stanu statku powietrznego’;
Uwaga techniczna:
‘Nieprawidłowe zmiany stanu statku powietrznego’ obejmują uszkodzenie strukturalne w trakcie lotu, utratę ciągu silnika, unieruchomienie powierzchni sterującej lub destabilizujące zmiany ułożenia ładunku.
3. wykonywanie funkcji określonych w pozycji 7E004.b.5.; lub
Uwaga: Pozycja 7E004.b.7.b.3. nie obejmuje kontrolą automatycznych pilotów.
4. umożliwianie „statkowi powietrznemu” prowadzenie stabilnego kontrolowanego lotu, poza startem lub lądowaniem, pod kątem natarcia większym niż 18 stopni, przy ślizgu bocznym pod kątem 15 stopni, przy pochyleniu lub odchyleniu o 15 stopni/sekundę, lub przy prędkości kątowej podczas wykonywania beczki wynoszącej 90 stopni/sekundę;
8. „technologii”„wymaganych” do sformułowania wymogów funkcjonalnych dotyczących „systemów sterowania elektronicznego”, by spełniły wszystkie poniższe kryteria:
a. zachowanie kontroli nad „statkiem powietrznym” w przypadku sekwencji dwóch pojedynczych awarii w „systemie sterowania elektronicznego”; oraz
b. prawdopodobieństwo utraty kontroli nad „statkiem powietrznym” mniejsze (lepsze) niż 1 × 10–9 awarii na godzinę lotu;
Uwaga: Pozycja 7E004.b. nie obejmuje kontrolą „technologii” związanej z popularnymi elementami i funkcjami komputerów (np. przyjmowanie sygnału wejściowego, transmisja sygnału wyjściowego, ładowanie programu komputerowego i danych, wbudowany test, mechanizmy planowania zadań) niezapewniającej określonej funkcji kontroli lotu.
c. następujące „technologie” do „rozwoju” systemów do śmigłowców:
1. wieloosiowe systemy sterowania elektronicznego i światłowodowego, w których połączono funkcje co najmniej dwóch z wymienionych poniżej systemów w jeden zespół sterowania:
a. system sterowania skokiem ogólnym;
b. system sterowania skokiem okresowym łopat;
c. system kierowania odchyleniem kursowym;
2. „sterowane cyrkulacyjnie (opływowo) systemy kompensacji momentu lub sterowania kierunkiem lotu”;
3. łopatki wirnika z ‘profilami o zmiennej geometrii’ opracowane do systemów umożliwiających niezależne sterowanie poszczególnymi łopatami.
Uwaga techniczna:
‘Profile o zmiennej geometrii’ oznaczają profile, w których zastosowano klapy lub inne płaszczyzny na krawędzi spływu lub sloty lub osadzone przegubowo noski na krawędzi natarcia, którymi można sterować w locie.

Reżim kontrolny wiodący dla tej pozycji: Porozumienie z Wassenaar.

Miejsce w grupie i pozycje pokrewne

Podstawa prawna kontroli

Wykaz / akt Pozycja Uwagi
Rozporządzenie (UE) 2021/821, załącznik I 7E004 kategoria 7 wykazu podwójnego zastosowania
Porozumienie z Wassenaar wykaz towarów i technologii podwójnego zastosowania reżim kontroli wywozu
Prawo polskie - obrót z zagranicą ustawa z dnia 29 listopada 2000 r. o obrocie z zagranicą towarami, technologiami i usługami o znaczeniu strategicznym zezwolenie na wywóz, transfer, pośrednictwo i tranzyt; nadzór

Rozpoznanie w warunkach terenowych

Sygnały - nośniki danych, dokumentacja techniczna, kod źródłowy i pliki projektowe powiązane z wyrobami kontrolowanymi; oznaczenia klauzul i ograniczeń dystrybucji; materiały eksploatacyjne wskazujące na sprzęt objęty kontrolą.

Wskaźniki - powiązanie z urządzeniem lub technologią z wykazu; przekaz do odbiorcy bez uzasadnienia cywilnego; brak zezwolenia na transfer wartości niematerialnych.

Zasady bezpieczeństwa - zabezpieczenie sprzętu, nośników i dokumentacji technicznej; ustalenie deklarowanego i rzeczywistego przeznaczenia oraz odbiorcy końcowego; ocena parametrów przez biegłego.

Ocena wyrobu: objęty a nieobjęty kontrolą

Objęte kontrolą są wyroby spełniające kryteria pozycji 7E004; wykonania o parametrach poniżej progów nie podlegają tej pozycji, chyba że wchodzą w skład zestawu objętego kontrolą albo służą realizacji zamiaru objętego odrębną penalizacją.

Znaczenie prawne. Wywóz, transfer wewnątrzunijny, pośrednictwo lub tranzyt bez wymaganego zezwolenia realizuje znamiona czynu z art. 33 ustawy o obrocie z zagranicą towarami o znaczeniu strategicznym. Obiekt o parametrach poniżej progów kontrolnych nie podlega temu reżimowi, chyba że stanowi element zestawu objętego kontrolą.

Odpowiedzialność karna

Podstawa Czyn Zagrożenie
art. 33 ustawy o obrocie z zagranicą towarami o znaczeniu strategicznym wywóz, wewnątrzunijny transfer, pośrednictwo lub tranzyt bez wymaganego zezwolenia od roku do lat 10
art. 13 § 2 k.k. usiłowanie nieudolne (wyrób poniżej progów albo zamiar nieziszczalny) jak za usiłowanie

Hasła powiązane

Przypisy

  1. Rozporządzenie (UE) 2021/821, załącznik I, pozycja 7E004.
  2. Porozumienie z Wassenaar - wykaz towarów i technologii podwójnego zastosowania.
  3. Ustawa z dnia 29 listopada 2000 r. o obrocie z zagranicą towarami, technologiami i usługami o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa państwa.
  4. Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny, art. 13 § 2, art. 33.